Movilidad sostenible: desarrollamos un proyecto piloto con combustibles de última generación junto a Grupo Sesé y Repsol

Se llama HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), no contiene combustibles fósiles y está hecho de elementos 100% renovables. Te contamos todos los detalles sobre el ‘combustible del futuro’, una innovación que desarrollamos junto a Grupo Sesé y Repsol y que nos permite avanzar hacia una de cadena de valor neutra en carbono.

Nuestro objetivo es alcanzar la neutralidad en carbono en 2040 y nuestra cadena de valor es clave para conseguirlo. ¿Por qué? Porque el 93% de nuestras emisiones son de alcance 3, es decir, emisiones indirectas que se producen en la cadena de valor. Los proveedores son parte de nuestra estrategia de clima y los involucramos de forma activa para que adopten medidas que reduzcan el impacto de su actividad en el entorno.

La distribución de nuestros productos también tiene un papel fundamental en nuestro plan de acción climática, pues el 8% de nuestra huella de carbono depende del transporte. Conscientes de esto y de la importancia de las alianzas, el pasado verano lanzamos un proyecto piloto de la mano del Grupo Sesé y Repsol con el que esperamos alcanzar un 90% de reducción en nuestras emisiones de CO2 gracias a la utilización de un combustible de última generación, sostenible y renovable en dos camiones de nuestras rutas en Iberia.

Se trata del combustible HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, por sus siglas en inglés), conocido como el ‘combustible del futuro’, ya que está hecho con elementos 100% renovables, no contiene combustibles fósiles.

Más de 70.000 km en camión HVO

Reducir las emisiones es clave para cuidar de nuestro planeta y de nuestro futuro y los combustibles de última generación son aliados indispensables para nosotros. Con este piloto hemos empleado 25.832 litros de este combustible para realizar 70.770 kilómetros en dos camiones HVO de julio a octubre en nuestras 3.856 rutas en Iberia. El ahorro en emisiones ha sido de un 93% en ese periodo.

Otro de los combustibles alternativos que estamos empleando es el GNL (Gas Natural Licuado), con el que repostan 50 camiones y que nos permite reducir un 16% de C02.

Además, para mejorar la optimización de cargas y rutas en Iberia nuestros camiones Duo Trailer están 100% optimizados en peso y volumen, mejoran la productividad y la rentabilidad, así como la carga de pallets en cada reparto, permitiendo ahorrar un 26% en cada pallet. También permiten mejorar un 100% las cargas anuales y el número de pallets. Su capacidad de carga es de 70 toneladas y se emplean en la ruta Madrid-Valencia-Madrid.

En Iberia también contamos con quince camiones con sistema DA (double height container), cuyo interior tiene una lona de techo fijo con 2,8 metros de alto interior y mallas flexibles guiadas mediante raíles. A través de su fijación al chasis permiten conseguir un mayor agarre del vidrio, mejorando la estabilidad y reduciendo roturas, especialmente cuando las botellas vacías son descargadas. Estos vehículos nos han permitido reducir 2.100 viajes desde enero a septiembre de 2022, hacer 949.000 kilómetros menos en las rutas de Iberia y 902 toneladas de C02 menos en ese periodo de tiempo.

El tren, otro elemento más

En lo que respecta a iniciativas de descarbonización en transporte, también empleamos el tren en rutas nacionales desde Sevilla a Madrid e internacionales entre Alemania y Madrid y Barcelona y Suecia. La ruta inter-modal entre Sevilla y Madrid permite reducir 1,2 millones de toneladas de C02 en sus 3.024 viajes al año; por su parte, el 61% de los 1.800 km de la ruta de Alemania a Madrid se realiza a través de tren.

Y en cuanto a la ruta de Barcelona a Suecia, el 91% de los 2.800 km de ruta se hace a través de este medio de transporte.

Estos proyectos suponen un paso más en nuestro compromiso de hacer crecer nuestro negocio minimizando el impacto de nuestra actividad en el medio ambiente y generando una huella positiva en la sociedad.